新建新街至恩格阿娄至陶利庙铁路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内，在鄂尔多斯高原毛乌素沙漠东南边缘，线路大致呈东北西南走向，东起鄂尔多斯市伊金霍洛旗的新街镇，从新包神铁路新街站南端引出，沿途经过台格苏木、图克镇、乌兰陶勒盖镇、嘎鲁图镇至陶利庙，正线全长179km，其中新街至恩格阿娄93.68km，恩格阿娄至陶利庙99.32km。

    本线地处内蒙古鄂尔多斯高原南部剥蚀丘陵区及毛乌素沙漠区。鄂尔多斯高原南部剥蚀丘陵区，丘坡与谷地相间，地形相对平缓，河流较发育，相对高差约60m；地表大部分为风积沙所覆盖，局部丘坡及冲沟内基岩出露较好。毛乌素沙漠地区人烟稀少，以风积沙丘、沙地和涧滩洼地为主，地形波状起伏。波状沙丘新月形沙丘发育，沙丘相对高差约5-20m，现阶段多为固定、半固定沙丘，少量为流动沙丘。毛乌素沙漠地表大部为风积沙所覆盖，仅在局部丘坡可见少量基岩出露。沿线地表水系较不发育，主要有扎萨克河和台格庙河等较大河流。

    线路通过地区属中温带干旱、半干旱气候区。以寒冷干燥，大陆型气候为特征。昼夜温差变化较大，表现为降雨量少，蒸发量大，空气干燥，春秋季节多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒。平均气温6.7℃～8.33℃，极端最高气温37.4～38℃，极端最低气温-31.1～-31.4℃；年平均降水量342.8mm，年平均蒸发量2117.47～2387.3mm；瞬时最大风速23～28m/s。主导风向受季节变化影响，冬春多吹西北风，夏秋多吹偏南风；月最多沙暴日数8天，年最多沙暴日数13天；土壤冰冻期从当年10月下旬到次年3月下旬，季节最大冻土深度150～171cm。

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本线地震动峰值加速度0.05g，震基本烈度Ⅵ度。

沿线出露地层较为简单，主要有第四系全新统风积粉、细砂；湖积泥碳、粉土、粉砂、细砂；白垩系下统泥岩、泥质砂岩、砂、砂岩。侏罗系中下统砂岩夹泥岩、煤层。

线路所经鄂尔多斯高原受大的构造环境影响较小，经历的构造运动多以升降式的震荡运动为主，区内岩层的褶皱、断裂等地质构造现象均不发育，地层产状近于水平。线路经过范围无大的构造及断裂。

沿线地表水系主要为塔流河、丁当庙河、台格庙1号、2号河等，均属内陆水系，水量不大，水质良好。查汗淖（又名大淖湖）为线路附近的大型苦水湖，水质矿化度较高。此外在毛乌素沙漠腹地地势低洼处尚有零星的积水洼地分布，水量较小，水质一般。

地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。

根据全线地下水及地表水水质分析结果，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号）及局部修订条文进行判定，地表水与地下水对普通混凝土无侵蚀性。

   线路所经区域为内蒙古自治区政府划定的水土流失重点治理区和重点监督区，生态环境脆弱，易发生水土流失，主要为风力侵蚀兼有水力侵蚀。

   新建新恩陶铁路风沙路基平面防护工程从东北到西南横跨鄂尔多斯市伊金霍洛旗和乌审旗两个旗。当地旗政府对环保工作和水保工作也特别重视。这些年当地石油、油气、煤炭资源得到进一步的开发，当地政府财政收入进一步增加，对环保、水保的投入也逐步增加，再加国家一些环保、水保项目投资和禁牧政策的实施，当地的植被环境和大气环境已有明显改善。当地政府对新建新恩陶铁路风沙路基平面防护工程也相当支持并予以大力配合，使得工程进展较为顺利。铁路沿线油气井架林立，通往各气站的道路到处都是，真可谓阡陌纵横，从一个方面反映了当地的经济发展繁荣景象。不过经济发展的过程往往伴随着环境保护工作的压力，工业污染、空气污染、地下水污染也成了当地政府必须重视的、势在必抓的重要任务。